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我公司主要從事鐵路各類綜合工程及鐵路線路、橋梁及鐵道電氣化工程、市政工程、工業建筑、民用建筑、通信工程、公路工程等勘察設計、工程咨詢及工程總承包等業務。
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翱翔在紅海之濱
——錦州公司海外項目工作紀實 作者:   來源:黨辦行辦   添加時間:2018-09-20
  蘇丹,對于中國鐵設錦州公司的許多職工來說,原本只是個遙遠又陌生的國度。蘇丹位于非洲東北部、紅海沿岸、撒哈拉沙漠東端,常年高溫。當地醫療衛生水平極差,多發疫情,部分地區至今還彌漫著戰火硝煙。
  2017年,在中國鐵路設計集團有限公司劉書記的全力支持下,錦州公司領導班子對中央“走出去”戰略思想準確把握,積極響應“一帶一路”倡議,無數次輾轉于北京、天津和錦州等地,努力尋求公司轉型發展機會。2017年8月15日,中鐵十六局集團有限公司與蘇丹鐵路公司簽訂《關于蘇丹港-尼亞拉-阿德里-恩賈梅納鐵路可行性研究的諒解備忘錄》,錦州公司作為十六局中國友發國際公司該項目的合作單位,在簽約現場見證了這一歷史時刻。錦州公司將開啟近年第二次海外項目之旅!“走出去”不再是空談,公司全體領導萬分重視,迅速成立海外項目組。海外項目經理陳慶才、副總工程師朱江、線站所所長魏承志、工經所所長施立平率隊前往蘇丹進行籌備工作。從此,蘇丹這個國家便開始慢慢地為我們所熟知。
  2017年11月6日,蘇丹鐵路公司與中國友發國際工程設計咨詢有限公司、錦州鐵道勘察設計院有限公司三方簽訂蘇丹港至恩賈梅納鐵路可研報告合同。在簽約前的交流會上,面對蘇丹鐵路專家的種種提問與質疑,錦州公司線站所所長魏承志用處變不驚的態度和精湛豐富的專業知識對答如流,贏得蘇丹鐵路局局長及在場專家的信任,也為順利簽約提供了有力保障。2018年1月25日三方簽訂補充地質勘探合同。至此,蘇丹項目正式拉開序幕。

2017年11月6日,三方簽訂可研報告合同 

海外項目組數次往返于中蘇兩國間 

地質勘察
  2018年4月1日,錦州公司海外項目經理陳慶才帶領由22人組成的專業團隊,揮別親人,奔赴蘇丹、乍得兩國開展外業調研工作。這些外業調研者——我們的戰友,親身體驗了非洲極端天氣帶來的不適,許多人初到蘇丹的數周經?;嵊捎誑掌涓稍鋃鞅茄?。他們要克服由飲食習慣差異而帶來的腸胃功能紊亂,蘇丹當地人的習慣是每天早晚兩餐,入鄉隨俗,他們將午餐時間改為工作時間,覺得餓了,靠一塊面包充饑。線路專家劉偉和像花木蘭一樣出征的巾幗英雄劉倩甚至患上了瘧疾和傷寒這些非洲高發疾病,經過長達2個月的治療才徹底康復。為了讓家人和同事安心,劉偉幽默地說:“不能白去非洲,什么都要體驗一下?!蓖腹睦止?,我們分明看到了他無比強大的內心,也看到了外業隊每一位成員充滿正能量的工作態度。他們從未抱怨,劉倩曾說:“最難忍受的可能就是身處異國他鄉的那種思念和孤獨吧!”是??!我們知道她家里還有個7歲的女兒在等媽媽。外業隊的22人都在深夜將思念默默消化,等到太陽升起又精神百倍地將工作緊抓。
  蘇丹項目是錦州公司披荊斬棘的新篇章,同樣也是蘇丹、乍得兩國基礎建設的新時代。外業踏勘途徑的每一個城市都會流傳一句話:等鐵路修上了,生活就會好了。每當非洲友人得知這是來自中國的工程師團隊,是給他們國家修鐵路的時候,都會豎起大拇指,“China,good”“我們薩迪格!”(薩迪格—阿拉伯語音譯,意思為朋友)這樣的聲音不絕于耳。這種贊美和友好對外業隊的每一個人來說,都是莫大的榮耀與鼓勵。電力專家李清玉說:“面對非洲友人的熱情和期盼,我們務必嚴謹,務必認真,不負友誼不負國家,竭盡全力投入到蘇丹項目?!?/font>
  達爾富爾地區位于蘇丹西部,與乍得接壤。當調研工作即將開展到這里時,正遇上當地政府和叛軍對峙,戰爭一觸即發。面對動蕩不安的局勢和迫在眉睫的收資任務,陳慶才和魏承志兩位領導挺身而出,勇敢地深入調研最前線,充分體現了共產黨員的先鋒模范作用。若想進入達爾富爾地區,必須向中國駐蘇丹大使館提交申請,以此獲得政府提供的?;ちα?。陳慶才回憶說:“在富拉等待申請批準的那四天,是徘徊在崩潰邊緣的四天?!?3℃的高溫,每天都停水停電,八個人擠在一個房間里,忍受著蚊蟲叮咬,煎熬地等待。中國大使館批準了申請,內政部派出快速反應部隊,和國防軍、蘇丹鐵路警察共同組成荷槍實彈的護衛隊,一路上為外業隊保駕護航。沙漠里沒有路,車輛艱難前行,每天的車程基本都在六小時以上,經常穿過當地不安全部落聚集區,安全起見,期間要連續行車,不允許停車休息,食物也只有自帶的馕餅。有些地區夜晚沒有房屋可供入住,他們就支起簡易帳篷,鋪上一層薄薄的床單,在沙漠里露宿。在尼亞拉,正逢齋月,要等到晚上才能吃一頓飯。由于在當地只能買到油炸食品或者烤肉這類食物,泡面也吃得太多,他們的腸胃已經嚴重不適,經常胃脹、不消化。不僅生活條件極差,而且他們每天都要承受巨大的精神壓力。魏承志后來說:“當時其實也是很緊張的,我們距離政府武裝備戰區僅有80公里,住所已經不允許隨意出入了?!?/font>
  乍得這個國家,對于整個外業隊來說,一切都是陌生的。住宿、吃飯和交通條件都很差,社會治安尤其混亂,首都恩賈梅納隨處可見持槍的安保人員,其他地區的安全形勢則更為嚴峻。整個團隊在蘇丹已經工作了3個多月,大家都非??釋毓?,身體和精神都已經非常疲憊。這種情況下,施立平所長作為乍得團團長,不僅每天要考慮如何穩定大家的情緒,讓大家保持良好的精神狀態和工作熱情,還要想辦法協調乍得的工作人員,讓他們盡量配合調研工作。乍得的工作,雖然經歷了很多困難,但是進行得很順利,完成時間比原計劃還要提前一周,這既得益于工作計劃制定得詳細可行,也得益于整個團隊的積極努力。
  就這樣,在非洲如此艱苦惡劣的環境下,外業隊現場走訪80多個單位和組織,沿線踏勘了2000余公里既有鐵路,前后歷時100余天,收集了大量數據,掌握了寶貴的一手資料,于7月15日圓滿完成外業收資工作!

臨行前,父女情深 

沙塵暴來襲 

漫天黃沙 

烈日下,蹣跚在沙漠 

外業將士的風采 

考察喀土穆建筑材料市場
消防局調研

達爾富爾地區,荷槍實彈的快速反應部隊 

陳慶才即將深入達爾富爾地區調研 

魏承志與護衛隊合影 

簡陋的烤肉設備,蒼蠅亂飛

露宿沙漠

乍得集市
  接下來,便是夜以繼日的可研報告編制工作。初次真正研究海外項目,我們無異于一張白紙,毫無經驗可言,海外項目與國內項目的報告編制思路有著巨大不同,這是擺在我們眼前的首要困難。友發公司顧問黃昕、亞洲開發銀行/世界銀行注冊國際專家關向群、項目特聘高級顧問/前亞行鐵路處長陳曉新、項目經理王亞君等人成立了專家組,從立項之初,就給予了錦州公司許多無私的幫助和支持,多方反復探討項目功能定位,并形成多個會議紀要,結合大量外業資料,這無疑讓項目研究的基礎變得非常堅實。錦州公司各部門職工披星戴月、恪守崗位、嘔心瀝血,歷時一個月,于2018年8月中旬完成可研報告初稿,報請中國鐵設集團公司審查,集團副總工程師孫海富率領所有專業總工程師幫助我們完善了文件,使文件質量大幅提升,海外處功不可沒。
  2018年8月20日,蘇丹、乍得兩國代表團及友發集團專家組等一行27人抵達錦州。21日,評審團在聽取項目可研初稿匯報后,開始了與項目實施方緊張地討論交流,提出意見和建議。自此七天,錦州公司董事長/黨委書記田中春、總經理師武斌不辭辛苦,全程參與會議討論,遇到問題及時解決,為所有設計者提供強有力的支持。線站所副所長/經行專家尹燕君說:“由于蘇丹既有鐵路并非按照規范設計,所以一直以來反復和外方解釋的就是中國鐵路技術標準的必要性,我們用長遠眼光考慮問題,這是必須要講清楚的?!庇捎謨镅圓煌?,在緊迫的時間內,將中文報告翻譯成英文又是對錦州公司的一項巨大考驗。友發公司專家組、錦州公司總工程師郭玉峰、副總工程師李作義一起帶領11個專業的27位項目專家和數十名職工整理意見、修改報告、翻譯排版,他們踏著晨曦而出、披著星光而歸??梢宰院賴廝擔捍蠹易吭降墓ぷ髂芰臀尢跫母凍鑫裳斜ǜ嬤嶄逅忱瓿捎昧吮笫奔?!

可研報告審查會

總經理師武斌發表講話

蘇丹鐵路局副局長沙里夫認真聽取匯報

蘇丹鐵路專家

中心組會議

小組會議

嚴肅討論

通宵達旦,修改可研報告
  8月28日,當錦州公司總經理師武斌將《蘇丹港經阿德里至恩賈梅納鐵路項目可行性研究報告》成功交付給蘇丹鐵路局副局長沙里夫、乍得基礎設施部副秘書長布雷姆時,全場掌聲雷動,全體職工激動萬分。
  交付儀式上,沙里夫局長發表重要講話,他指出,中蘇兩國友好人民的關系是兩國相互尊重和可持續發展的一個例子,它維護著并發展了兩國政府和人民間的共同利益,希望我們能夠在很快的時間內慶祝首批快速列車的推出。 

簽字儀式 

順利交付可研報告 

集體合影留念
  本項目蘇丹港經阿德里至恩賈梅納鐵路,新建鐵路3248km,蘇丹境內2407km,乍得境內841km, 沿線設177個車站,估算投資總額88億美元。
  “雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越?!比緗?,蘇丹對于我們而言早已不再陌生,一條鐵路讓我們兩個兄弟國家緊密聯系在一起,我們克服了諸多難以想象的困難,憑借雄鷹般不屈的精神,成功敲開海外市場的大門,將中國鐵路技術標準輸出海外,在公司的轉型之路上畫了濃墨重彩的一筆!
  

 

                   

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